Les roulements autolubrifiants peuvent résoudre efficacement les problèmes de lubrification, tels que les hautes températures, les basses vitesses, les charges élevées, les fortes poussières, le lavage, les chocs et les vibrations des équipements mécaniques.Le choix du matériau de roulement autolubrifiant est très important.Le mécanisme de lubrification du matériau de roulement autolubrifiant est que certaines molécules du matériau de roulement autolubrifiant se déplacent vers la surface métallique de l'arbre lors du processus de frottement de glissement entre l'arbre et le manchon d'arbre, et remplissent de minuscules points irréguliers.La couche relativement stable du lubrifiant solide provoque une friction entre les lubrifiants solides et empêche l'usure de l'adhésif entre l'arbre et le manchon.Alors, comment choisir les roulements autolubrifiants ?Ce qui suit est une petite édition des roulements autolubrifiants de Hangzhou à connaître.

1. Le roulement autolubrifiant de la structure de roulement est un bloc autolubrifiant composite, intégré dans le manchon métallique, la méthode consiste à percer une taille appropriée du trou sur la surface de friction métallique de la matrice de roulement, puis à incorporer du bisulfure de molybdène, du graphite , etc. Il est constitué d'un bloc composite autolubrifiant.La zone de frottement des roulements et des lubrifiants solides est de 25 à 65 %.Les blocs solides autolubrifiants fonctionnent bien à des températures allant jusqu'à 280°C.Mais, en raison de sa faible résistance mécanique, la capacité portante est faible et facile à déformer, peut donc être intégrée dans la rainure des trous ou du métal pour supprimer les défauts, et un bloc autolubrifiant pour lubrifier la partie métallique de la charge de support de ce type de mécanisme de lubrification de roulement autolubrifiant est une sorte de film lubrifiant solide relativement stable, certaines des molécules de matériau autolubrifiant en cours de frottement de glissement entre l'arbre et le manchon d'arbre se sont déplacées vers l'axe de la surface du métal, ainsi combler la petite irrégularité.Génère une friction entre les films de lubrification solides et empêche l'usure de l'adhésif entre l'arbre et le manchon d'arbre.Cette combinaison rationnelle combine les avantages complémentaires de l'alliage de cuivre et des matériaux réducteurs de frottement non métalliques, sans huile, haute température, haute charge, basse vitesse, anti-encrassement, résistance à la corrosion et migration dans des environnements hautement radioactifs.Particulièrement adapté à l'amplitude.Il est utilisé dans des conditions de fonctionnement particulières en le trempant dans une solution telle que l'eau et ne nécessite pas l'ajout de graisse.

2. La surface du bloc autolubrifiant est liée à la vitesse de travail et à la résistance à la pression du bloc autolubrifiant.Fonctionnement lent, résistance élevée à la pression et surface de métal aussi grande que possible.Par exemple, le bloc autolubrifiant du roulement de roue mobile de la voiture d'embrayage à broche représente environ 25% de la surface, et le roulement de broche du mécanisme de traction doit être entièrement lubrifié, et la capacité de pression n'est pas grande.Les blocs autolubrifiants occupent environ 65% de la surface.

3. Exigences techniques des matériaux de douille la douille doit être en alliage de cuivre, la douille a une dureté élevée, doit généralement subir un traitement thermique, la dureté de HRC45.

4. Forme de bloc autolubrifiante et exigences de mosaïque.Il existe deux types de blocs autolubrifiants, cylindriques et rectangulaires, qui peuvent être soit cylindriques soit rectangulaires selon la surface occupée.Quelle que soit sa forme, il doit être solidement fixé afin qu'il ne tombe pas pendant le fonctionnement.

Le coefficient de dilatation linéaire du bloc autolubrifiant est d'environ 10 fois celui de l'acier.Pour s'adapter aux changements de température des roulements, le jeu entre l'arbre et la douille augmente par rapport à l'ajustement dynamique en 4 étapes d'origine de la pièce métallique (D4 / DC4) de 0,032 à 0,15 mm à 0,45 à 0,5 mm.Le bloc autolubrifiant dépasse de 0,2 à 0,4 mm du métal de la bague d'un côté de la paire de friction.De cette manière, la période de rodage initiale de l'opération de roulement est entièrement lubrifiée, réduisant ainsi la consommation de transmission de puissance.

Ce qui précède est tout le contenu sur la façon de choisir des roulements autolubrifiants.Merci de votre compréhension et de votre soutien!