Aujourd'hui, le diagnostic de panne des roulements dans les boîtes de vitesses est présenté en détail.L'état de fonctionnement de la boîte de vitesses affecte souvent directement si l'équipement de transmission peut fonctionner normalement.Parmi les défaillances de composants dans les boîtes de vitesses, les engrenages et les roulements ont la plus grande proportion de défaillances, atteignant respectivement 60 % et 19 %.

L'état de fonctionnement de la boîte de vitesses affecte souvent directement si l'équipement de transmission peut fonctionner normalement.Les boîtes de vitesses comprennent généralement des engrenages, des roulements, des arbres et d'autres composants.Selon les statistiques, parmi les cas de défaillance des boîtes de vitesses, les engrenages et les roulements représentent la plus grande proportion de défaillances, qui sont respectivement de 60% et 19%.Par conséquent, les pannes de boîte de vitesses La recherche diagnostique se concentre sur les mécanismes de panne et les méthodes de diagnostic des engrenages et des roulements.

En tant que diagnostic de panne des roulements des boîtes de vitesses, il possède certaines compétences et particularités.Selon l'expérience de terrain, le diagnostic des défauts de roulements dans les boîtes de vitesses est compris à partir de la méthode de diagnostic de la technologie des vibrations.

Comprendre la structure interne de la boîte de vitesses et les caractéristiques de défaillance des roulements

Vous devez connaître la structure de base de la boîte de vitesses, comme le mode dans lequel se trouve l'engrenage, le nombre d'arbres de transmission, les roulements sur chaque arbre et les types de roulements.Savoir quels arbres et engrenages sont à grande vitesse et à usage intensif peut aider à déterminer la disposition des points de mesure ;connaissant la vitesse du moteur, le nombre de dents et le rapport de transmission de chaque pignon de transmission peuvent aider à déterminer la fréquence de chaque arbre de transmission.

De plus, les caractéristiques de défaillance des roulements doivent être claires.Dans des circonstances normales, la fréquence d'engrènement des engrenages est un multiple entier du nombre d'engrenages et de la fréquence de rotation, mais la fréquence caractéristique de défaillance des roulements n'est pas un multiple entier de la fréquence de rotation.Comprendre la structure interne de la boîte de vitesses et les caractéristiques des défaillances des roulements est la première condition préalable à l'analyse correcte des défaillances des roulements dans les boîtes de vitesses.

Essayez de mesurer les vibrations dans trois directions : horizontale, verticale et axiale

La sélection des points de mesure doit tenir compte des directions axiale, horizontale et verticale, et la mesure des vibrations dans les trois directions ne doit pas nécessairement être effectuée à toutes les positions.Pour une boîte de vitesses avec dissipateur thermique, le point de mesure de l'arbre d'entrée n'est pas pratique à détecter.Même si certains roulements sont placés au milieu de l'arbre, les vibrations dans certaines directions ne sont pas faciles à mesurer.A ce moment, la direction du point de mesure peut être réglée de manière sélective.Cependant, dans les pièces importantes, la mesure des vibrations dans trois directions est généralement effectuée.Faites particulièrement attention à ne pas ignorer la mesure des vibrations axiales, car de nombreux défauts dans la boîte de vitesses entraîneront des changements dans l'énergie et la fréquence des vibrations axiales.De plus, plusieurs ensembles de données de vibration au même point de mesure peuvent fournir des données suffisantes pour l'analyse et la détermination de la vitesse de l'arbre de transmission, et obtenir plus de référence pour un diagnostic plus approfondi de la défaillance de roulement la plus grave.

Considérez à la fois les vibrations à haute et à basse fréquence

Le signal de vibration de la boîte de vitesses contient des composants tels que la fréquence naturelle, la fréquence de rotation de l'arbre de transmission, la fréquence d'engrènement des engrenages, la fréquence caractéristique de défaillance des roulements, la famille de conversion de fréquence, etc., et sa bande de fréquence est relativement large.Lors de la surveillance et du diagnostic de ce type de vibration de composante de fréquence à large bande, il est généralement nécessaire de classer par bande de fréquence, puis de sélectionner la plage de mesure et le capteur correspondants en fonction de différentes plages de fréquence.Par exemple, les capteurs d'accélération basse fréquence sont généralement utilisés dans les bandes basse fréquence, et les capteurs d'accélération standard peuvent être utilisés dans les bandes haute fréquence et haute fréquence.

Mesurez autant que possible les vibrations sur le boîtier de roulement où se trouve chaque arbre d'entraînement

À différentes positions sur le carter de la boîte de vitesses, la réponse au même stimulus est différente en raison des différents chemins de transmission du signal.Le boîtier de roulement où se trouve l'arbre de transmission de la boîte de vitesses est sensible à la réponse vibratoire du roulement.Un point de surveillance est défini ici pour mieux recevoir le signal de vibration du roulement, et les parties supérieure et centrale du boîtier sont plus proches du point d'engrènement de l'engrenage, ce qui est pratique pour surveiller d'autres défaillances d'engrenage.

Focus sur l'analyse des fréquences en bande latérale

Pour les équipements à faible vitesse et à haute rigidité, lorsque les roulements de la boîte de vitesses sont usés, l'amplitude de vibration de la fréquence caractéristique de la défaillance du roulement n'est souvent pas la même que celle, mais avec le développement de la défaillance de l'usure des roulements, les harmoniques de la fréquence caractéristique de la défaillance du roulement est harmonique.Apparaîtront en grand nombre, et il y aura un grand nombre de bandes latérales autour de ces fréquences.L'apparition de ces conditions indique que le roulement a subi une grave défaillance et doit être remplacé à temps.

Lors de l'analyse des données, tenez compte à la fois des tracés spectraux et temporels

Lorsque la boîte de vitesses tombe en panne, parfois l'amplitude de vibration de chaque caractéristique de défaut ne change pas beaucoup sur le diagramme de spectre.Il n'est pas possible de juger de la gravité du défaut ou de la valeur exacte de la vitesse de l'arbre d'entraînement intermédiaire, mais il peut être passé dans le diagramme de domaine temporel.Fréquence d'impact pour analyser si le défaut est évident ou si la vitesse de l'arbre moteur est correcte.Par conséquent, pour déterminer avec précision la vitesse de rotation de chaque arbre de transmission ou la fréquence d'impact d'un certain défaut, il est nécessaire de déduire à la fois le diagramme du spectre de vibration et le diagramme du domaine temporel.En particulier, la détermination de la fréquence de la famille fréquentielle des harmoniques anormaux est indissociable de l'analyse auxiliaire du diagramme temporel.

Il est préférable de mesurer les vibrations à pleine charge des engrenages

Mesurez les vibrations de la boîte de vitesses à pleine charge, ce qui peut capturer plus clairement le signal de défaut.Parfois, à faible charge, certains signaux de défaut de roulement seront dépassés par d'autres signaux dans la boîte de vitesses, ou modulés par d'autres signaux et difficiles à trouver.Bien sûr, lorsque le défaut de roulement est grave, à faible charge, le signal de défaut peut être clairement capturé même à travers le spectre de vitesse.